Beschreibung
Diese offene Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit noch mal leicht verbessert. Schraubertipps: Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, welche die Drehzahl und somit auch die Endgeschwindigkeit konsequent reduziert. Tauscht man die gedrosselte Original-CDI gegen eine ungedrosselte/offene, so kann der Motor frei hochdrehen und seine wahre Leistung entfalten. Höhere Endgeschwindigkeit und verbesserter Anzug sind das Ergebnis. Eine offene Sport-, oder Racing-CDI sollte daher unbedingt eure erste Wahl sein, wenn Ihr euren Roller schneller machen möchtet, da oft auch alle anderen Tuning-Teile Ihre Leistung erst voll entfalten können, wenn eine offene CDI verbaut ist. Besonders Sportauspuffanlagen benötigen höhere Drehzahlen, um mehr Leistung als der Original-Auspuff zu erzielen. Erreicht der Motor bei einem Sportauspuff nicht die „benötigte“ Drehzahl, so ist die Leistung sogar schlechter, als mit Original-Auspuff. Eine offene Sport/Racing CDI sollte also spätestens beim Kauf einer Sportauspuff-Anlage eingebaut werden. Wichtig: Nicht passend für Modelle mit Wegfahrsperre und auch nicht für Modelle mit programmierbarer CDI!!! Bitte vergleichen Sie den Anschluss-Stecker mit der Produktaufnahme. Wo befindet sich die CDI In der Regel am Rahmen unter der Verkleidung, neben dem Helmfach, in Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite. Tipp: Kabel von der Lichtmaschine verfolgen, welche sich am Ende vom Motorblock auf der rechten Seite befindet. Hier kommt aus dem Motorblock ein dicker Kabelstrand. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig!
Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden.
Diese offene Racing CDI kann daher besonders bei Modellen ab Baujahr 2003 Endgeschwindigkeit und Durchzug beträchtlich steigern, da ab 2003 alle Roller erheblich über die CDI gedrosselt sind. Diese CDI sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein, da auch andere Tuningteile wie Sportauspuff,Zylinder, Vergaser, etc. Ihre Leistung nicht voll entfalten können und von der CDI „blockiert“ werden.
Diese Racing CDI besitzt zudem eine optimierte Zündkurve, die im Vergleich zu einer offenen CDI auch noch mal ein kleines Plus an Leistung rausholt.
Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Wichtig: Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen, da manche Modelle unterschiedliche CDI´s verbaut haben. Stecker müssen identisch sein.
Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.
